بیوسنسور ها

   سنسورهايي از نوع ذرات بيولوژيک

در سالهاي اخير كاربردهاي زيست‌ فناوري و پزشكي فناوري ميكرو ونانو (كه معمولا از آن به عنوان سيستم‌هاي ميكروي الكتريكي مكانيكي پزشكي يا زيست‌ فناوري‎(BioMEM) 1‏ نام برده مي‌شود) به‌صورت فزاينده‌اي رايج شده است و كاربردهاي وسيعي همچون تشخيص و درمان بيماري و مهندسي بافت پيدا كرده است. در حين اين كه تحقيقات و گسترش فعاليت در اين زمينه هم چنان به قوت خود باقي است، بعضي از اين كاربردها تجاري هم مي‌شود. در اين مقاله پيشرفت‌هاي اخير در اين زمينه را مرور كرده و خلاصه‌اي از جديدترين مطالب در حوزه ‏BioMEM ‎‏ را با تمركز روي تشخيص و حسگرها ارائه مي‌شود.‏

بيوسنسور‌ها
در كاربردهاي بسياري در پزشكي، تحليل محيطي و صنايع شيميائي نياز به روشهايي جهت حس كردن مولكولهاي زيستي كوچك وجود دارد. حس‌هاي بويايي و چشايي ما دقيقا همين كار را انجام مي‌دهد و سيستم ايمني بدن ميليونها نوع مولكول مختلف را شناسائي مي‌كند. شناسائي مولكولهاي كوچك تخصص بيومولكولها است، لذا اينها شيوه جديد و جذابي براي ساخت سنسورهاي خاص را پيش رو قرار مي‌دهد. دو مولفه اساسي در اين راستا وجود دارد. المان شناساگر و روش‌هايي براي فراخواني زماني كه المان شناساگر هدف خودش را پيدا مي‌كند. اغلب المان شناساگر تحت تاثير منبع زيست‌ فناوري تغيير نمي كند. مشكل اصلي در اين كار طراحي يك واسطه مناسب به يك وسيله بازخواني بزرگ است.
از آنتي بادي‌ها به صورت گسترده به عنوان بيوسنسور استفاده مي‌شود. آنتي بادي‌ها بيوسنسورهاي پيشتاز در طبيعت است، به همين دليل توسعه تستهاي تشخيصي با استفاده از آنتي باديها، يكي از زمينه‌هاي بسيار موفق در بيوفناوري است. شايد آشناترين مثال تست ساده‌اي است كه براي تعيين گروه خوني استفاده مي‌شود.
بوسنسورهاي گلوكز از موفق ترين بيوسنسورهاي موجود در بازار است. بيماران مبتلا به ديابت نياز به شيوه‌هاي مرسوم جهت پايش سطح گلوكز خود دارد. سنسورهاي قابل كاشت و غير تهاجمي در حال توسعه است، اما در حال حاضر در دسترس‌ترين شيوه بيوسنسور دستي است كه يك قطره از خون را تحليل مي‌كند.

تعريف ‏BioMEM
‏  از زمان آغاز سيستم‌هاي ‏MEM‏ در اوايل دهه 1970، اهميت كاربردهاي پزشكي اين سيستم‌هاي مينياتوري درك شد. ‏BioMEM‏‌ها در حال حاضر يك موضوع بسيار مهم است كه تحقيقات بسياري در زمينه آن انجام شده است و كاربردهاي پزشكي مهم بسياري دارد. در حالت كلي مي‌توان ‏BioMEM‏‌ها را به عنوان "دستگاه‌ها ( وسايل) يا سيستم‌هايي ساخته شده با روش‌‌هاي الهام گرفته شده از ساخت در ابعاد ميكرو /نانو، كه براي پردازش، تحويل 2، دستكاري3، تحليل يا ساخت ذرات 4 شيميائي و بيولوژيك استفاده مي‌شود"،  تعريف كرد. اين وسايل و سيستم‌ها همه واسطه‌هاي علوم زندگي و ضوابط پزشكي با سيستم‌هاي با ابعاد ميكرو و نانو را شامل مي‌شود.  حوزه‌هاي تحقيقات و كاربردها در ‏BioMEM‏ از تشخيص بيماري‌ها مانند ميكرو آرايه‌هاي پروتئيني و‏DNA، تا مواد جديدي براي ‏BioMEM، مهندسي بافت، تغيير و اصلاح5 سطح، ‏BioMEM‏‌هاي قابل كاشت،  سيستم‌هائي براي رهايش دارو و.... را شامل مي‌شوند. وسايل و سيستم‌هاي فشرده‌ايي كه از ‏BioMEM‏‌ها استفاده مي‌كنند، به عنوان "آزمايشگاه روي يك چيپ"6 و سيستم‌هاي تحليل تمام ميكرو‏TAS ) ‎‏ ‏‎µ‎‏ يا ‏‎(micro-TAS ‎‏  7 نيز شناخته مي‌شود. شكل (1) شماتيك رسم شده از قسمت‌هاي كليدي حوزه‌هاي تحقيقاتي را نشان مي‌دهد.‏

 

 

منبع:ماهنامه مهندسی پزشکی

ادامه نوشته

کاربرد SAM ها در بیوسنسورهای نانویی

 

علاوه بر اهميت تئوريک و تکنيکي SAM‌‌ها، کاربرد آنها در زمينه (نانوتکنولوژي) جهش قابل توجهي را در زمينه توانايي تک لايه‌ها براي سازمان‌دهي خوشه‌هاي ملکولي در مقياس‌هاي طولي دقيق و کنترل شده فراهم آورده است. اين فرآيند با استفاده از ملکول‌هاي فعال داراي گروه‌هاي فعال انتهايي مختلف صورت مي‌گيرد. اين روش، امکان انتخاب نوع فعاليت تک‌لايه‌ها مورد نظر را براي کنترل بهتر ساختارهای نانو از طريق اتصال نانوخوشه‌هاي پراکنده فلزات و يا نيمه‌هادي‌ها فراهم مي‌سازد. اين ساختار کاربردهاي متعددي در زمينه الکترونيک بيوملکولي و ساخت بيوسنسورها دارد در حاليکه خصوصيات نوري و الکترونيک اين ساختارها را مي‌توان از طريق انتخاب ملکول‌هاي فعال مناسب (شکل‌گيري شبکه‌ها) به صورت فضايي تنظيم نمود

منبع: مهندس مهرداد کرباسیان

ادامه نوشته

تسمه نقاله چیست؟

اگر تا به حال به سالن یک فرودگاه مراجعه کرده باشید حتما متوجه نوارهای سیاه رنگ متحرکی شده اید که وظیفه حمل بار, ساک و چمدان مسافران را برعهده دارد.این نوارها که می تواند به رنگ ,عرض , طول و ضخامتهای مختلف باشد تسمه نقاله نام دارد.
كاربرد این وسایل حمل و نقل امروزه چنان فراگیر و گسترده شده است که می توان آنها را نه تنها در سالن های مجلل فرودگاه ها بلکه در اعماق خاک گرفته معادن نیز یافت.
اما چه چیز چنین کاربرد گسترده و صنعت پیچیده ای را برای تسمه نقاله فراهم ساخته است؟آیا مگر تسمه نقاله یک نوار لاستیکی صاف و ساده نیست که دور محوری می چرخد و بارها را جابجا می کند ؟پس این امر نباید موضوعی پیچیده و سخت باشد و مسلما هر شرکت و کارخانه ای که دستگاه های مورد نظر را داشته باشد ,قادر به تولید این نوار خواهد بود.آیا غیر از این است؟
آنچه در این مقاله پیش روی شما قرار خواهد گرفت قصد دارد فرآیند تولید این محصول را تا حدی شرح داده و در نهایت قضاوت را به خواننده بسپارد.

 

ابتدا به بیان شمایی کلی از ساختار تسمه نقاله لاستیکی می پردازیم.
تسمه نقاله از سه قسمت اصلی تشکیل شده است :

1.لاستیک روکش بالای تسمه: قسمتی است که بار روی آن قرار می گیرد و جنس و ضخامت این لایه باید متناسب با نوع مواد حمل شونده و شرایط کارکرد تسمه باشد.مشخصات فیزیکی مواد از قبیل دما ,ریز و درشت بودن ذرات, برندگی یا صاف بودن و نیز مشخصات شیمیایی مواد حمل شونده در انتخاب ضخامت و جنس لاستیک روکش موثرند. لذا تسمه نقاله ای که در فضای باز و شرایط جوی گوناگون اقدام به حمل قطعات تیز و برنده می کند دارای جنسی بسیار متفاوت با دیگری است که در سالن یک کارخانه عهده دار حمل وسایل سبک و یکنواخت است.

2. منجید تسمه نقاله : این قسمت دارای اهمیت خاصی در ترکیب تسمه می باشد , چرا که تامین استحکام مورد نیاز جهت حمل بار و به گردش در آوردن تسمه بر روی ماشین نقاله به عهده منجید می باشد.

3.لاستیک روکش پایین تسمه: این قسمت منجید را در مقابل سایش قسمتهای مختلف ماشین نقاله و سرریز مواد حمل شونده محافظت می کند. عموما ضخامت روکش لاستیک پایین از ضخامت روکش لایه رویه کمتر است.
لایه رویه تسمه نقاله براساس زاویه شیب حمل بار و نوع بار می تواند به شکل های صاف, متخلخل (گریپ)V, شکل و... باشد.ضمن اینکه لاستیکی که جهت رویه تسمه بکار می رود می تواند مقاوم حرارت ,مواد شیمیایی ,اجسام برنده ,اجسام ساینده و ... باشد.
پس همانطور که می بینیم انتخاب جنس مناسب برای رویه و زیره, منجید مناسب با تعداد لایه های کافی که توانایی حمل بار مورد نظر را داشته باشد و در نهایت پخت کامل و بی نقص لایه هایی که بر روی هم قرار گرفته اند نقشی تعیین کننده و اساسی در تولید یک تسمه نقاله مناسب دارند.
اکنون مختصری به تولید تسمه می پردازیم:
ابتدایی ترین و البته مهم ترین مرحله که در اصل تعیین کننده مرغوبیت تولید نهایی است تهیه فرمول آمیزه است.آمیزه ای که قرار است با کنار هم قرار دادن اجزایی ریز و درشت, برخی چندین کیلوگرم و برخی چند گرم, تشکیل شود.اجزایی که هریک نقشی مهم و تعیین گر در ساختار نهایی محصول خواهند داشت.محصولی که قرار است بدست مشتری برسد و رضایت او را در پی داشته باشد.پس باید نهایت دقت در این مرحله اعمال شود.
سپس کار بدست واحد تولید سپرده می شود تا مواد درج شده در فرمولاسیون را توزین کرده و پس از اختلاط به صورت ورق های لاستیکی درآورد.اما این ورقه ها هنوز کامل نیستند تا زمانی که با منجید پیوسته شده و پخت شوند.پخت لاستیک است که آن را از ورقه ای نرم و شکل پذیر به قطعه ای مستحکم تبدیل می کند.
در طی تمامی مراحل باید بازرسانی باشند تا از کیفیت مناسب تولید مطمئن شده و حتی از محصول نهایی شکل گرفته نیز به سادگی نگذرندو تا زمانی که از قابلیت تسمه اطمینان حاصل ننموده اند اجازه ارسال به مشتری را ندهند!

و ....

                                                                   جدول استاندارد تسمه

 

تسمه	استحکام تسمه  ﴿kg/cm﴾	تعداد لایه های   منجید	ضخامت رویه و زیره  (mm)	ضخامت کل (mm)	حداكثر عرض (cm)
EP100/1	100	1	1/5-1	3	150
EP125/1	125	1	2/1.5	4	150
EP160/1	160	1	2/1	4	150
EP200/1	200	1	2/2	5	150
EP200/2	200	2	3/1.5	6	150
EP250/2	250	2	3/1.5	6	150
EP315/3	315	3	3.5/2	8	150
EP315/3	315	3	5/2.5	10	150
EP400/3	400	3	3/1.5	8	150
EP400/3	400	3	4/2	10	150
EP500/3	500	3	3/1.5	8	150
EP500/3	500	3	4/2	10	150
EP630/3	630	3	3/1.5	8	150
EP630/3	630	3	4/2	10	150
EP400/4	400	4	5/2.5	11	150
EP400/4	400	4	3/1.5	8	150
EP400/4	400	4	4/2	10	150
EP500/4	500	4	3/1.5	8	150
EP600/4	600	4	4/2	10	150
EP800/4	800	4	4/2	12	150

 

توليد خط كامل سورتينگ انواع ميوه،مركبات، پياز و...

میوه ایران به دلیل شرایط خاص آب و هوایی از نظر مرغوبیت در جهان بی نظیر است و چنانچه اگر به صورت استاندارد فرآوری و بسته بندی شود در داخل و در خارج از ایران و در سطح منطقه بی رقیب است.
دستگاههای سورتینگ

 

در ظرفیت های مختلف وبرای تمام میوه ها ارایه می شود:
درزیرمشخصات یکی از دستگاههای ساخت شرکت ماشين سازي بناورآمده است:
-- طول دستگاه 20الي36 متر و عرض آن 20/1تا 60/2 متر است و متناسب با سالن ، امکان نصب به شکلهای uو v را دارد.
-- مصرف برق 50 کیلووات ساعت.
-- مصرف آب 3 متر مکعب در ساعت.
-- مصرف سوخت خط کامل سورتینگ 50 لیتر گازوییل درساعت معادل 50 متر مکعب گاز مایع می باشد.
-- دانش و تجربه موفق ماشین سازی در این شرکت امکان مشاوره در زمینه کلیه خدمات مورد نیاز مشتریان گرامی از جمله مشاوره در طراحی سالن و تاسیسات جانبی و همچنین آموزش لازم در زمینه فرآوری و درجه بندی میوه را در اختیار آنان قرار می دهد.درزیر مشخصات تنها یکی از ماشین آلات ساخت این شرکت آمده است.برای دریافت اطلاعات بیشتر شما می توانید با بخش فروش شرکت ماشين سازي بناور تماس حاصل فرمایید.
-- خط سورتینگ مرکبات شرکت ماشين سازي بناور از یونیت های زیر تشکیل شده است :

 

1- حوضچه تخلیه : این حوضچه برای تخلیه راحت میوه طراحی شده و مجهز به سیستم سیرکولاسیون و تصفیه آب است.
2- آسانسور: جهت انتقال میوه به ارتفاع مناسب با سیستم رولیکی .
3- برس شستشو
4- یونیت رنگ آوری (در صورت سفارش):برای تغییر رنگ مرکبات از زرد به نارنجی استفاده می شود.
5- شستشوی پس از رنگ
6- خشک کن شماره 1: این سامانه مجهز به نقاله رولیکی 6 متری است و با استفاده ازهوای گرم میوه را خشک و آماده واکس می کند.
7- بازبینی: کنترل و جداسازی میوه های نا مطلوب.
8- برس واکس: با استفاده از برسهای مناسب و یک سامانه پمپ قابل تنظیم قادر است مواد مورد نیاز را به صورت اسپری روی تمام میوه ها می پاشد . این عمل باعث افزایش عمر میوه و زیبایی و درخشنگی می گردد.
9- خشک کن شماره 2: مشابه خشک کن شماره 1 استاما این بار برای تثبیت واکس روی میوه اسفاده می شود.
10- سورت حجمی : در 6 سایز مختلف قابل تنظیممیوه ها را درجه بندی و آماده بسته بندی می کند.
11- یونیت برق و کنترل:شامل 1 تابلوی مرکزی برای فرمان تمام خط تولید که تنها توسط 1 نفر کنترل می شود.

ربات ها به كمك كشاورزان می آیند

 

كشاورزی و جمع آوری محصول هر روز برای كشاورزان سالخورده ژاپنی سخت تر و سخت تر می شود.

پروفسور تویاما از دانشگاه توكیو ژاپن قول داده كه توسط فناوری پیشرفته راه حلی برای این مشكل پیدا كند و این كار را به صورت مكانیزه و ماشینی درآورد.

افرادی با سن ۶۵ سال و بالاتر یكی از اركان مهم و اساسی نیروی كار كشاورزی در ژاپن محسوب می شوند.

براساس آمار ۶۰ درصد جمعیت كشاورز در ژاپن را این افراد تشكیل می دهند.

تولید و گسترش ربات های كارگر می تواند خبر خوشی برای این كشاورزان سالخورده ژاپنی بوده و نویدبخش روزهای راحت تری در مزرعه برای آنان باشد.

اگرچه ماشین ها و ادوات كشاورزی مانند تراكتور، كمباین یا دستگاه نشاء برنج كارهای بدنی كشاورزان را تا حدی كاهش داده، اما هنوز كارهای زیادی وابسته به انسان و نیروی دست می باشد؛ كارهایی مانند برداشت میوه و سبزیجات، هرس كردن شاخه های درختان میوه و پاك كردن زمین سبزیجات از علف های هرز.

برای كشاورزان سالمند بسیار سخت است كه ساعت ها روی دو زانو به حالت خم كار كرده یا صندوق های بزرگ و سنگین غلات را جابه جا كنند. بسیاری از این افراد دچار دردهای مزمن كمر، زانو و دست ها هستند.

پروفسور تویاما پس از آشنایی با سختی های كار در مزرعه شروع به ساختن پوشش رباتیكی جهت كمك به كشاورزان كرد. او نام این پوشش رباتیك را «دستیار نیرومند» گذاشته است.

این دستگاه به راحتی بر تن فرد شده و توسط بندهایی به بدن محكم می شود.

این دستگاه دارای ۴ موتور امواج مافوق صوت است كه توسط ارتعاشات مافوق صوت نیروی الكتریكی تولید می كند. این موتورها در پشت زانوها و دو طرف انتهای كمر قرار می گیرد.

در قسمت شانه ها می توان چندین حالت مختلف را برای دستگاه تنظیم كرد. به كمك این دستگاه برای كارهایی مانند برداشت انگور كه لازم است دست های كشاورز به مدت زیادی بالا نگه داشته شود، راحت تر می شود و فشار وارده بر بدن بسیار كمتر خواهد شد.

هنگامی كه كشاورز مجبور است در حالت زانو زده یا دولا كار كند با استفاده از این ربات احساس می كند كه روی صندلی نشسته یا نیروی زیادی به كمرش وارد نمی شود چرا كه موتورها در این حالت از بدن پشتیبانی می كنند.

پروفسور تویاما می گوید در آوردن ترب سفید از خاك نیازمند نیروی عضلانی معادل بلند كردن یك شیء ۳۰ كیلوگرمی است، اما با استفاده از این پوشش رباتیك نیروی لازم به نصف تقلیل می یابد.

حركت این لباس رباتیك می تواند با روش هایی مانند فرمان دادن به وسیله گفتار كنترل شود.

در آزمایش های انجام شده كشاورزان از این ربات تعریف كردند و گفتند كه خستگی ناشی از كار توسط این دستگاه كاهش می یابد.

این لباس وزنی حدود ۱۸ كیلوگرم دارد و پروفسور تویاما در نظر دارد با استفاده از موتورهای سبك تر اولتراسونیك وزن این ربات را به ۶ كیلوگرم كاهش دهد.

او امیدوار است كه تا ۲ سال بعد بتواند این دستگاه را با قیمت ۵۰۰ هزار ین (۵۸۳۰ دلار) به فروش برساند.

او می خواهد به وسیله این دستگاه ارزیابی كند كه كشاورزی در نسل های آینده چه وضعیت و شكلی خواهد داشت.

باکت سنگ شکن

یکی از پرهزینه ترین فعالیتهایی که در پروژه های عمرانی و معدنی انجام می پذیرد، بحث انتقال مواد از نقطه ای به نقطه دیگر می باشد. به عنوان مثال از محل استخراج اولیه در معدن به سنگ شکنهای مربوطه و همچنین پس از آن انتقال مواد به واحدهای فرآوری و ...

کمپانی  MB ایتالیا اقدام به ترکیب باکتهای بیل مکانیکی و سنگ شکن های فکی نموده و محصولی را ارائه می نماید به نام باکت های سنگ شکن یا اصطلاحاً Bucket Crusher.

 

ادامه نوشته

بزرگترین دامپتراک های جهان

این روزها در میان اخبار، تیترهای گوناگونی به چشم می خورند که نشان از تلاش عده ای جهت ثبت رکوردی جدید در زمینه های مختلف در کتاب گینس دارد. اگر چه ثبت رکوردهای جدید در رشته های مختلف ورزشی امری غیر معمول نبوده و نیست ولیکن این اخبار از این رو جذاب شده اند که اخیراً موضوع رکوردزنی ها در دنیا پیرامون مسائلی از قبیل کوتاهی و بلندی قد و ناخن و یا سنگینی و لاغری افراد و یا حتی تعداد همسر و فرزند تعریف شده است.

اما خالی از لطف نیست که به رکوردهایی هم که در صنعت ثبت می شوند نگاهی داشته باشیم. به عنوان مثال آیا تا کنون به دنبال پاسخ این سئوال بوده اید که رکورد ساخت بزرگترین کامیون معدنی و یا اصطلاحاً همان Dump Truck در دست کدام کمپانی است؟

تکنولوژی تولید دامپتراکهای عظیم الجثه معدنی در اختیار کمپانی های معدودی در دنیا قرار دارد که از آن جمله می توان به Terex, Komatsu, Liebherr و همچنین Caterpillar اشاره نمود. در ادامه به بزرگترین دامپتراکهای تولیدی هر یک از کمپانی های یاد شده خواهیم پرداخت.

Terex

پیش از معرفی و توضیح مشخصات فنی دامپتراک تولیدی این کمپانی بهتر است اندکی در رابطه با تاریخچه و نحوه تولد Terex بدانیم. به لحاظ لغوی Terex از ترکیب دو کلمه Terra و Rex حاصل شده است. در لاتین Terra به معنی زمین و Rex نیز به معنی پادشاه می باشد. کمپانی General Motors آمریکا در سال 1968 بواسطه حکم یکی از دادگاههای ایالات متحده به مدت چهار سال موظف به توقف تولید و فروش دامپتراک های خارج جاده ای خود که در آن زمان با نام Euclid تولید می نمود، گردید. از اینرو GM در همان سال اقدام به تاسیس شرکتی دیگر به نام Terex کرده و فعالیت خود را تحت لوای این نام ادامه داد.

پس از مدتی در سال 1980 جنرال موتورز اقدام به فروش Terex به یک هلدینگ آلمانی به نام IBH Holding AG نمود که البته پس از 3 سال در 1983 با اعلام ورشکستگی این شرکت آلمانی مالکیت Terex مجدداً به GM بازگشت. پس از بازگشت مجدد Terex به GM، در یک اقدام ساختار شکنانه جنرال موتورز این کمپانی را به دو قسمت Terex Equipment Limited و Terex USA تقسیم نمود. سپس در سال 1986 یکی از مدیران صاحب نام در ایالات متحده به نام Randolph W. Lenz اقدام به خرید Terex USA از جنرال موتورز نمود که البته پس از یک سال Terex Equipment را نیز از GM خریداری کرد و با ادغام هر دو، Terex Corporation را بنیانگذاری نمود.

کمپانی Terex در کارنامه خود تولید دامپتراک مدل 19-33 Titan را ثبت کرده که در زمان خود به عنوان بزرگترین کامیون خارج جاده ای جهت جا به جایی مواد مطرح بود. البته از این مدل تنها یکعدد ساخته شد و در نهایت نیز در سال 1990 در نزدیکی معدنی که مورد استفاده قرار گرفته بود در Sparwood - British Columbia به عنوان یک نماد قرار داده شد. اگر چه مدل فوق همچنان به لحاظ سایز و اندازه ظاهر بزرگترین دامپتراک محسوب می گردد و لیکن به لحاظ قدرت جابه جایی مواد، Pay Load، دیگر در رتبه نخست قرار ندارد.

ادامه نوشته

مبدل های کاتالیزوری چگونه کار می کنند؟

مبدل های کاتالیزوری چگونه کار می کنند؟ 

معرفی مبدل های کتالیزوری

 در آمریکا میلیون ها خودرو در حال حرکت اند، و هرکدام منبع آلودگی بالقوه می باشند. به خصوص در شهرهای بزرگ، این میزان آلودگی که از جمع خودروها تولید می گردد، می تواند مشکلاتی بس عظیم به وجود آورد.

 برای حل مشکلاتی از این دست، شهرها و ایالات و دولت فدرال، قوانین هوای-پاک ایجاد می کنند؛ و بسیاری از قوانین، وعظ گردیده اند تا میزان آلودگی تولیدی توسط خودروها را محدود سازند. به منظور هماهنگی با این قوانین، خودروسازان اصلاحات بسیاری را بر روی موتور و سیستم سوخت رسانی اعمال کرده اند. برای کمک به کاهش آلودگی های خروجی، قطعه جالبی به نام مبدل کاتالیزوری طراحی کردند، که در سر راه گاز خروجی قرار گرفته و مقدار زیادی از آلودگی می کاهد.

محل مبدل کاتالیزوری در خودرو

 در این مقاله، شما فرا خواهید گرفت که موتور یک خودرو چه آلاینده هایی را تولید کرده و علت تولید آنها چیست؛ و اینکه مبدل کاتالیزوری چگونه از پس این آلاینده ها برمی آید. مبدل های کاتالیزوری به صورت شگفت آوری قطعات ساده ای می باشند، بنابراین دیدن اینکه چه تاثیر بزرگی می گذارند، غیر قابل باور است!

ادامه نوشته

ساخت لاستیک هوشمند توسط دانشجوی دانشگاه ارومیه

دانشجوي دانشگاه اروميه براي اولين بار در جهان موفق به طراحي و ساخت لاستيك هوشمند خودرو شد.

به گزارش خبرنگار «شبكه خبر دانشجو» از اروميه، شهريار پيربداقي، دانشجوي رشته رياضي كاربردي دانشگاه اروميه موفق شد براي اولين بار در جهان لاستيك هوشمند خودرو با قابليت تنظيم فشار باد به صورت خودكار را طراحي كند.

بر پايه اين گزارش، اين تاير از سه بخش مجراي اصلي، مجراي داخلي و قسمت كنترل كننده باد تشكيل شده است؛ كه مجراي داخلي لاستيك مانع خروج هوا به خارج از تاير مي‌شود، همچنين در قسمت كنترل، باد ورودي به تاير كنترل مي‌شود و مجراي اصلي، كمبود باد را جبران مي‌كند.

خاطرنشان مي‌شود، مطلوب بودن فشار باد تاير در شرايط مختلف دمايي، كاهش مصرف سوخت و امكان حركت خودرو در مواقع پنچري چرخ از جمله مزاياي اين طرح است.

لازم به ذكر است، اين اختراع در اداره كل ثبت شركت‌ها و مالكيت صنعتي به شماره ثبت 387051191 ثبت شده است.

اولین تراکتور خورشیدی کشور

کرج - نخستين تراکتور هيبريدي (برقي - خورشيدي) کشور توسط پژوهشگران پرديس کشاورزي و منابع طبيعي دانشگاه تهران در دست ساخت است. مجري اين طرح تحقيقاتي روز يکشنبه به خبرنگار ايرنا گفت: طراحي ساخت و ارزيابي تراکتور الکتريکي هيبريدي به کمک پانل هاي خورشيدي از ارديبهشت سال 1386 در گروه مهندسي مکانيک ماشين هاي کشاورزي دانشگاه تهران آغاز شده و تاکنون حدود 70 درصد کار ساخت اين تراکتور تکميل شده است. عليرضا کيهاني افزود: با توجه به پايان پذيري سوخت هاي فسيلي و وابستگي شديد توليد و توزيع غذا در جهان صنعتي کنوني به سوخت هاي فسيلي، طراحي و ساخت ادوات کشاورزي که بتوانند از منابع ديگر انرژي استفاده کنند، ضروري است. وي خاطرنشان کرد: انرژي خورشيدي مي تواند به عنوان جايگزين مناسب مدنظر قرار گيرد زيرا اين منبع انرژي در همه جا در دسترس است و به عنوان مثال طبق برخي برآوردها با نصب پانل هاي فتوولتاييک با بازده 12 % تنها در 5/1 درصد خاک اروپا، تمام انرژي مورد نياز جهان را مي توان تامين کرد. اين استاد دانشگاه، نداشتن آلودگي صوتي، دودزا نبودن اگزوز و استفاده بهينه از نور خورشيد را از جمله مزاياي تراکتورهاي هيبريدي دانست. کيهاني گفت: طراحي و ساخت اين تراکتور بطور کامل بومي بوده و توليد انبوه آن به راحتي در داخل کشور ميسر است. وي ادامه داد: 16 کيلووات-ساعت باتري اسيدي نصب شده برروي تراکتور مي تواند آن را در طول روز براي انجام کارهايي نظير کاشت، سمپاشي، بذرپاشي، درو، انتقال محصولات در مزرعه و غيره به راه اندازد. وي افزود: شارژ باتري ها به دو صورت انجام مي شود، اول ازطريق پانل خورشيدي نصب شده در بالاي تراکتور و دوم ازطريق پانل هاي نصب شده در ايستگاهي ثابت در مزرعه که اکنون مورد دوم نصب نشده و به جاي آن از برق شهري براي شارژ باتري ها استفاده مي شود. کيهاني گفت: نکته جالب توجه در اين تراکتور آن است که پانل ها به صورت سايبان، راننده و تراکتور را در شرايط نامساعد و هواي گرم محافظت مي کند. اين استاد دانشگاه افزود: اين تراکتور از دو موتور 10 کيلووات (14 اسب بخار) مستقل با سرعت متغير براي هر چرخ استفاده کرده و براي زمان هاي محدود حتي قادر به تامين توان هاي بالاتر نيز است اما سرعت نهايي اين تراکتور حدود 25 کيلومتر در ساعت است. کيهاني اضافه کرد: يک موتور 16 کيلووات (22 اسب بخار) نيز براي راه اندازي سيستم اتصال سه نقطه و محور تواندهي با 540 و 1000 دور در دقيقه در اين تراکتور استفاده شده است تا قادر به راه اندازي ديگر ادوات کشاورزي باشد. وي پيش‌ بيني کرد، وزن نهايي اين تراکتور حدود 1500 کيلوگرم باشد. کيهاني يادآور شد: به علت اينکه اين تراکتور درحالت ايستاده انرژي مصرف نمي کند و همچنين به علت حذف سيستم هاي مکانيکي انتقال قدرت، بازده نهايي آن حدود 75 درصد است، درحالي که به رغم قرن ها توسعه و بهبود، بازده نهايي تراکتورهاي فسيلي فقط حدود 15 درصد مي باشد. وي گفت: براي ساخت اين تراکتور، 155 ميليون ريال اعتبار از محل اعتبارهاي دبيرخانه بند دال ماده 45 ، تامين شده است و پيش بيني مي شود تکميل آن دو سال و نيم ديگر طول بکشد. 7419/561

تراکتور خورشیدی

انرژی خورشیدی مزایای فراوانی برای انسان دارد و پزشکان مردم را به استفاده بیشتر از آن به خصوص در فصل زمستان توصیه می کنند اما گروهی از کارشناسان معتقدند باید دستگاه های دیجیتالی را نیز به استفاده بیشتر از انرژی خورشیدی توصیه کرد.
کارشناسان شرکت Open Energy به منظور استفاده هرچه بیشتر از این منبع انرژی موفق به ساخت تراکتور جدیدی شده اند که شامل پنل های خورشیدی بزرگ می شود و می تواند ضمن حرکت در مزرعه، نیروی مورد نیاز خود را از خورشید دریافت کند.
این تراکتور مانند نمونه های معمولی خود قابلیت بذرپاشی، برداشت محصول، شخم زدن زمین، سوراخ کردن زمین برای کاشت دانه و ... را دارد و می تواند تمامی این اقدامات را بدون نیاز به سوخت های شیمیایی و فسیلی انجام دهد.
این پنل ها که با حرکت تراکتور در مزرعه نیروی خورشید را جذب می کنند، کارایی این خودرو سنگین را تا 40 درصد افزایش می دهند.

تایر

 

تایر یکی از قسمت های اصلی خودرو است که بر روی رینگ مستقر شده و مجموعه لاستیک را تشکیل می دهد .

به طور کلی یک تایر از 4 قسمت تشکیل شده :

 

1 : لایه های تایر

2 : آج های تایر

3 : تیوب

5 : والو  ( محلی که باد وارد تایر می شود )

 

ادامه نوشته

بررسی دانشگاهها و دانشکده‌های کشاورزی مختلف دنیا

بررسی دانشگاهها و دانشکده‌های کشاورزی مختلف دنیا نشان می‌دهد که در بسیاری از آنها بویژه آمریکا و کانادا، مراکزی تحت عنوان خدمات شغلی یا کاریابی وجود دارد که همانند پلی ارتباطی میان دانشجویان، فارغ‌التحصیلان و کارفرمایان عمل نموده و ارتباط میان دانشگاه و بازارکار در این رشته تحصیلی را برقرار می‌نمایند. در این مطلب به تعدادی از این مراکز و خدمات قابل ارائه توسط آنها اشاره شده است.

1- دانشکده علوم کشاورزی و زندگی دانشگاه مدیسون آمریکا:

مرکز خدمات شغلی این دانشکده با نام اختصاری (CALS)، بعنوان پلی ارتباطی میان فارغ‌التحصیلان و کارفرمایان عمل کرده و به فارغ‌التحصیلان کمک می‌کند که به جستجوی شغل مناسب و نیز توسعه شغلی خود بپردازند. بنیان‌گذاران این مرکز معتقدند که کلیه دانشجویان به هدایت شغلی نیاز دارند و باید مفهوم جستجوی شغلی فعال و نحوه مصاحبه با کارفرما در زمینه مشاغل مورد علاقه‌شان به آنها آموزش داده شود. این مرکز، خدمات خود را برای دانشجویان، فارغ‌التحصیلان و کارفرمایان انجام می‌دهد.

ادامه نوشته

sQuba اولین خودروی آبی جهان

sQuba اولین خودروی آبی جهان : (ترجمه از عرفان محمدی)  

sQuba اولین خودرویی در جهان می باشد که به طور کامل قابلیت حرکت در زیر آب را دارا می باشد.در واقع ایده ی اولیه این خودرو زمانی در ذهن رئیس شرکت سازنده نقش بست که او در حال دیدن فیلم جیمزباند بود.زمانی که او ماشین خیالی که زیر آب در حرکت بود را دید به فکر فرو رفت او می گوید : " برای سه دهه من تلاش کردم تا بفهمم که چگونه می توان خودرویی طراحی کرد که در زیر آب حرکت کند . و حالا ما شاهد این هستیم که این رویا به حقیقت پیوسته است."

این خودرو می تواند در زیر آب تنفس و حرکت کند درست شبیه یک زیردریایی. با آن می توانید به یک سفر دریایی بروید و در عمق آب از مناظر زیر آب دیدن کنید.

ادامه نوشته

نحوه ی کار قفل برقی درب اتومبیل

نحوه ی کار قفل برقی درب اتومبیل:(ترجمه از سهیل خوشبو)  

از بین قفل ها، سیستم های بدون کلید و  قفل های پیچیده، امروزه  برای باز کردن درب های اتومبیل چهار یا پنج روش وجود دارد.اتومبیل ها چگونه  همه ی این روش های مختلف را تعقیب ودریافت می کنند  و واقعا چه اتفاقی می افتد که درب ها باز می شوند؟

مکانیزمی که درب های اتومبیل شما را باز می کند واقعا جالب است. ما خیلی به آن وابسته ایم زیرا هزاران بار در طول عمر اتومبیل، از آن استفاده می کنیم.

ما در اینجا می آموزیم که چه چیزی در درون درب ها است و باعث باز شدن آن می شود.نحوه ی کار محرک ها(actuator) را بررسی می کنیم و این که چگونه موجب باز شدن درب می شود.

ادامه نوشته

سیستم خودکار پارک خودرو

سیستم خودکار پارک خودرو:(ترجمه از بهروز قندهاری)

پارک کردن موازی ، یک کار شاق و نا خوشایند برای اکثر رانندگان است ، ولی با فضای محدود موجود برای پارک کردن خودرو در شهرهای بزرگ ، هنر جا دادن خودرو در یک فضای ناچیز یک مهارت حیاتی برای شماست . عمل پارک خودرو به ندرت به آسانی صورت می گیرد و معمولاً می تواند منجر به ایجاد گره های ترافیکی و به هم ریختن اعصاب خود و دیگران می گردد .

خوشبختانه ، تکنولوژی دارای پاسخی برای حل این مشکل می باشد ، و آن پارک خودرو توسط خود آن است . تصور کنید که مکان مناسب جهت پارک را پیدا کرده اید ، اما به جای تقلا برای جلو و عقب کردن خودرو ، تنها یک دکمه را فشار داده و در جای خود به آسودگی می نشینید . تکنولوژیهایی مشابه آنچه در پارک خودکار خودرو استفاده می شود ، می تواند در سیستمهای ممانعت کننده از تصادف و در مراحل پشرفته تر در سیستمهای رانندگی خودکار نیز استفاده شود .

سازندگان خودرو به دلیل تقاضای مصرف کنندگان ، شروع به تولید انبوه خودروهای خود پارک کننده و عرضه آنها به بازار مصرف کرده اند . پارک موازی اغلب یک بخش وحشتناک در آزمون رانندگی است و بخشی است که هر کس مجبور به انجام آن در چند جای مختلف است . ممکن است مردمی که در شهر های بزرگ زندگی می کنند هر روز مجبور به انجام این کار شوند .برطرف کردن سختی و استرس موجود در این کار مشکل روز مره ، بسیار جذاب و خوشایند است .

خودروهای خود پارک کننده همچنین می توانند به حل برخی مشکلات ترافیکی در پارک خودرو در مناطق شهری پرجمعیت کمک کنند . خودروهای خود پارک کننده می توانند در فضاهای کوچکتری نسبت به مکانهایی که خود راننده توانایی پارک خودرو را دارد ، جای گیرند . این امر موجب آسانتر شدن کار یافتن جای پارک برای مردم شده و باعث می شودکه تعداد مشابهی خودرو ، فضای کوچکتری را اشغال کنند .

هنگامی که شخصی خودروی خود را به طور موازی پارک می کند ، حداقل برای چند ثانیه موجب مسدود کردن خیابان و ایجاد ترافیک می گردد . از طرفی اگر فرد برای پارک دچار مشکل شود ، حداقل چندین دقیقه این کار طول می کشد و به طور محسوسی نظم ترافیکی را به هم می ریزد .

نهایتاً ممکن است سختی پارک موازی منجر به تو رفتگی و خراشهای کوچک در بدنه خودرو شود . فناوری پارک خودکار خودرو از وقوع بسیاری از این وریدادها جلوگیری خواهد کرد . این کار همچنین می تواند موجب ذخیره پول شما گردد ، چون شما دیگر نگران ادعای خسارت بیمه برای آسیبهای مرتبط به پارک خودرو نخواهید بود .

برو خودت را پارک کن!

فناوری پارک خودکار خودرو به طور وسیعی در مکانهایی که نیازمند پارک موازی هستند ، استفاده می شود . ( شرکت BMW دارای یک نمونه اولیه برای پارک خودکار خودرو در مکانهای مسطح بدون شیب مثل برخی گاراژهای کوچک است ) پارک موازی نیازمند این است که خودرو موازی با جدول ( یاپیاده رو ) و هم خط با دیگر خودروهای پارک شده ، قرار گیرد . اکثر مردم برای یک پارک موفق نیازمند فضایی با  6 ft طول بیشتر از طول خودرو هستند ، اگر چه برخی رانندگان حرفه ای می توانند این کار را در فضای کمتری انجام دهند . برای پارک موازی ، راننده باید پنج مرحله اصلی زیر را دنبال کند :

1 – به طرف فضای جلویی مکان پارک حرکت کرده و در کنار خودروی جلویی توقف کند .

2 – چرخهای خودرو را به سمت پیاده رو چرخانده  و با زاویه ای حدود 45 به سمت جای پارک به سمت عقب حرکت کند .

3 – وقتی چرخهای جلوی خودرو در نزدیکی چرخهای عقب خودروی جلویی قرار گرفت ، چرخها را به حالت مستقیم در آورده و به حرکت دنده عقب ادامه دهد .

4 – وقتی مطمئن شد که ادامه حرکت موجب برخورد به خودروی عقب می شود ، چرخها را به سمت خیابان چرخانده تا قسمت جلوی خودرو در جای پارک قرار گیرد .

5 – در نهایت ، راننده باید خودرو را به عقب و جلو حرکت داده تا در فاصله 1 فوتی پیاده رو یا جدول قرار گیرد .

خودروهای خود پارک کننده که امروزه در بازار موجود هستند ، به طور کاملاً مستقل عمل نمی کنند ولی با این وجود این سیستمها کار پارک موازی خودرو را بسیار آسان کرده اند . راننده هنوز سرعت خودرو را با فشار دادن و رها کردن ترمز تنظیم می کند ( سرعت هرزگردی یا دور آرام خودرو برای حرکت دادن آن به درون جای پارک بدون فشار بر روی پدال گاز کافی می باشد ) وقتی جریان کار آغاز می گردد ، کامپیوتری که روی خودرو نصب شده است ، کار هدایت چرخها را به عهده می گیرد .

خودرو به سمت جلو و به سوی مکانی در کنار خودروی جلویی حرکت می کند و یک سیگنال راننده را آگاه می کند تا خودرو را متوقف کند . سپس راننده خودرو را در حالت دنده عقب قرار می دهد و ترمز را به آرامی رها می کند تا حرکت به سمت عقب آغاز شود . کامپیوتر با استفاده از سیستم فرمان خودکار ، چرخها را می چرخاند و خودرو را در جای پارک قرار می دهد . وقتی خودرو به اندازه کافی درون جای پارک به عقب آمد ، سیگنال دیگری راننده را جهت توقف و حرکت به سمت جلو مطلع می کند . سپس خودرو به اندازه ای که توسط مانور چرخها جایش در محل پارک تنظیم شود ، جلو می آید . پیغام نهایی به راننده اعلام می کند که کار پارک خودرو تمام شده است . ( در تویوتای Prius انگلیسی ، این سیگنال صدای زنی است که عبارت " The assist is finished " را اعلام می کند )

Toyota Pirus بر روی داشبورد صفحه نمایشی دارد تا به راننده بگوید چه کار کند.

در Biritish Toyota Prius ، یک صفحه کامپیوتری بزرگ بر روی داشبورد نصب شده که اطلاعاتی نظیر زمان توقف ، زمان تعویض دنده عقب و زمان رها کردن آرام ترمز برای حرکت خودرو به طرف جای پارک را در اختیار راننده قرار می دهد . سیستمهای مختلف پارک خودکار خودرو روشهای متفاوتی برا ی حس کردن اشیا اطراف خودرو دارند . بعضی ار آنها دارای سنسورهایی هستند که در سپرهای جلو و عقب خودرو قرار گرفته اند و به عنوان فرستنده و گیرنده عمل می کنند . بعضی از این سنسورها ، سیگنالهایی را به طرف اشیا اطراف می فرستند که آنها پس از برخورد به اشیا به سنسور بر می گردند . پس از این کار ، کامپیوتر خودرو ، زمانی را برای برگشت این سیگنالها و محاسبه محل قرار گیری اشیا صرف می کند . سیستمهای دیگر ، دوربینهایی دارند که روی سپرها نصب شده اند و یا از رادارهایی استفاده می کنند که محل قرار گیری اشیا را پیدا می کنند .

نتیجه نهایی برای همه سیستمها مشابه است : خودرو ، مکان خودروهای پارک شده دیگر ، اندازه جای پارک و فاصله از جدول را مشخص کرده و سپس درون جای پارک قرار می گیرد .

ادامه نوشته